機械・動力・輸送事業・計画・施設
馬車鉄道（街路馬車鉄道）
街路に敷いたレールの上を馬が客車を引く。転がり抵抗が減って一頭で乗合馬車の数倍の客を運べ、路面電車の直接の前身。鉄道としての旅客馬車はスウォンジー＝マンブルズ（1807）が先行。
- 年
- 1832年
- 人物・組織
- ニューヨーク＆ハーレム鉄道（車両はジョン・スティーヴンソン）
- 場所
- ニューヨーク
- 地域
- 北アメリカ
- 分野
- 機械・動力・輸送 ／ 鉄道
- 時代
- 産業革命期
直接のつながり
技術的な土台 きっかけ・需要
馬車鉄道（街路馬車鉄道）1832年
これを土台に生まれたもの
ルーツをたどる
「技術的な土台」の線だけを古い方へたどったとき、最も長くつながる系譜です。打製石器（オルドワン石器）から13段で馬車鉄道（街路馬車鉄道）に至ります。
- 約290万年前打製石器（オルドワン石器）
- 約170万年前握斧（ハンドアックス）
- 約30万年前ルヴァロワ技法
- 約5万年前石刃技法
- 約2万年前細石器
- 約1万2千年前鎌
- 前9500年頃農耕（小麦・大麦の栽培）
- 前5000年頃灌漑農業
- 前2000年頃測量幾何学
- 前312年ローマ街道
- 1764年トレサゲの道路工法
- 1820年マカダム舗装
- 1826年乗合馬車（オムニバス）
- 1832年馬車鉄道（街路馬車鉄道）
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すべてのつながり
技術的な土台4件
これがなければ成り立たなかった技術・知識。
これを土台にしたもの1件
この発明・発見を技術的な前提としているもの。
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